Norge er et av de landene i verden hvor elbil ikke lenger er unntaket, men normalen. Likevel opplever mange elbilister at de første lengre turene byr på litt usikkerhet. Hvor lader jeg underveis? Hva gjør jeg hvis ladestasjonen er opptatt, eller hvis hytta bare har en vanlig stikkontakt? Med litt planlegging, og riktig utstyr i bilen, blir en elbiltur gjennom Norge både enkel og forutsigbar, uansett om turen går langs kysten, over fjellet eller nordover mot Lofoten.
Denne artikkelen går gjennom hva du faktisk bør ha med deg, og hvorfor noe utstyr er viktigere enn du kanskje tror.
Hvorfor forberedelse betyr mer i Norge enn i mange andre land
Norsk geografi er krevende på en litt spesiell måte. Avstandene mellom byene er lange, værforholdene skifter raskt, og fjellovergangene som E6 over Dovrefjell eller E134 over Haukeli kan by på både snøbyger i mai og glatte veier langt ut i april. Ladeinfrastrukturen langs hovedveiene er god, men den er ikke like tett alle steder, spesielt om du beveger deg vekk fra E6 og E18 og inn på mindre fylkesveier.
Dette er en av grunnene til at erfarne elbilister i Norge sjelden reiser uten en reserveløsning for lading. Her kommer blant annet Voldt® Norge inn i bildet, siden en pålitelig ladekabel i bagasjerommet ofte er forskjellen mellom en avslappet biltur og en litt for spennende kveld på en øde rasteplass.
Hva bør faktisk ligge i bilen?
Utstyrslisten for en lengre elbiltur trenger ikke være lang, men den bør være gjennomtenkt. Dette er det de fleste erfarne elbilister i Norge anbefaler:
- En ladekabel som passer til vanlige stikkontakter (Schuko), for lading på hytter, hos familie eller på campingplasser
- En type 2-ladekabel til offentlige ladestasjoner uten fastmontert kabel
- Refleksvest og varselstrekant (lovpålagt uansett bilmerke)
- Isskrape og frostvæske, spesielt om vinteren i Sør- og Midt-Norge
- En fysisk veikart eller nedlastet offline-kart, siden mobildekningen kan være ustabil i fjellstrøk
- Varmt tøy og et teppe i bilen, uansett årstid
De to første punktene er ofte det som skiller en trygg tur fra en frustrerende en. Mange nye elbilister undervurderer hvor ofte de faktisk trenger en egen kabel, og ikke bare stoler på at ladestasjonen har alt utstyret klart.
Hvor ofte bør du egentlig lade underveis på en lengre tur?
De fleste moderne elbiler med en rekkevidde på 350 til 450 kilometer bør lade for hver 2,5 til 3 timers kjøring, gjerne i kombinasjon med en naturlig pause. Dette gjelder spesielt om vinteren, når kald temperatur og bruk av kupévarme kan redusere rekkevidden med 15 til 25 prosent sammenlignet med sommerforhold.
En vanlig feil er å planlegge ladestopp basert på sommertall man har lest i en test, og så bli overrasket når batteriprosenten faller raskere enn ventet i februar. Erfarne langturskjørere i Norge planlegger derfor alltid med litt margin, og legger gjerne inn ett ekstra ladestopp på turer over fire timer, selv om det i teorien ikke skulle være nødvendig.
Hvorfor en egen ladekabel er så viktig i Norge spesielt
Ikke alle ladepunkter i Norge har fastmontert kabel. Dette gjelder særlig eldre ladestasjoner, en del hurtigladere langs mindre trafikkerte strekninger, og svært mange av ladepunktene du finner ved hytter, småbåthavner og enkelte campingplasser. Uten egen kabel risikerer du rett og slett å stå der uten mulighet til å lade, selv om stasjonen fungerer helt fint.
Det er nettopp derfor mange velger å ha en ladekabel type 2 Voldt® liggende fast i bilen, uavhengig av hvilken bilmerke de kjører. En god type 2-kabel tåler norsk vær året rundt, fra sommerregn i Bergen til minusgrader i Trøndelag, og gir deg friheten til å lade der du faktisk befinner deg, ikke bare der infrastrukturen er perfekt tilpasset.
Vær og vinterkjøring: det man lett glemmer
Norske vintre er ikke bare kaldt vær. De er også mørketid, is, og til tider kraftig vind langs kysten. For elbilister betyr dette tre konkrete ting:
Batteriet presterer dårligere i kulde, spesielt under minus ti grader, så planlegg med kortere etapper.
Ladekabler og kontakter bør være IP-klassifisert for vær og fukt (se etter IP65 eller høyere), siden lading ofte skjer utendørs uansett årstid.
Frost på ladeporten kan gjøre tilkobling vanskeligere. Et par tørkepapir eller en liten børste i hanskerommet løser dette raskere enn du tror.
Dette er detaljer som sjelden nevnes i standard sjekklister for biltur, men som gjør reell forskjell når temperaturen krabber under null.
Planlegging av rute: appene som faktisk hjelper
De fleste norske elbilister bruker en kombinasjon av bilens egen navigasjon og en tredjeparts-app for å finne ledige ladepunkter i sanntid. Dette er spesielt nyttig i høysesong, som i juli, når mange samtidig kjører nordover langs E6 mot Lofoten og Nordkapp.
En smart vane er å alltid ha en plan B-lader lagt inn i ruten, gjerne 20 til 30 kilometer før du egentlig trenger å lade. Det gir deg litt slingringsmonn dersom en stasjon er full, ute av drift, eller rett og slett stengt for vedlikehold, noe som skjer oftere enn man skulle tro.
Oppsummering
En vellykket elbiltur i Norge handler mindre om hvor avansert bilen din er, og mer om hvor godt forberedt du er. Riktig kabel, realistisk planlegging av ladestopp, og litt ekstra utstyr til norsk vær kan gjøre hele forskjellen mellom en stressende tur og en du faktisk ser frem til å gjenta. Neste gang du legger ut på tur, enten det er en helgetur til fjells eller en lengre ferie langs kysten, er sjansen stor for at det er de små, kjedelige detaljene, som en pålitelig kabel i bagasjerommet, som redder dagen.
Sponsored article